Motos

Las motos son un medio económico y popular de transporte

Las motos, frecuentemente distinguida en castellano con la abreviatura moto, es un vehículo automotor de dos ruedas propulsado por un motor que activa la rueda trasera, salvo raras alteraciones. El cuadro o chasis y las ruedas forman la estructura primordial del vehículo. La rueda directriz es la delantera.

• Conducción y características estructurales de las motos

Las motos logran trasladar hasta dos personas, y tres si están dotadas de sidecar. Normalmente va empujada por un motor de nafta de dos o cuatro tiempos (2T y 4T), aunque recientemente los dos tiempos están siendo comedidos a las cilindradas más pequeñas debido a razones medioambientales. Hace tiempo la refrigeración por aire era la más corriente, hoy día ha tomado un auge sorprendente la refrigeración líquida con la cual rivaliza. El motor va corrientemente colocado de modo transversal, es decir el cigüeñal es perpendicular a la marcha, independientemente del número de cilindros.

Conducción y características estructurales de las motos

El manejo se lleva a cabo por la bisagra de la rueda delantera (que gira según un eje vertical) , logrando mediante basculación sobre la vertical el recorrido en curva requerido por el conductor de las motos. Va vigilada por un manillar sobre el que están situados los dispositivos obligatorios para control de la motocicleta: pedales de accionamiento del freno delantero, embrague, interruptores de las luces, etc.

El chasis, que puede ser simple, de doble cuna, doble viga, monocasco, etc, suele estar construido preferentemente en acero ó aluminio, en casos más raros en magnesio, carbono ó titanio. La rigidez y geometría del chasis es vital para su estabilidad. Normalmente la rigidez necesaria va en función de la potencia del motor de las motos y las características dinámicas. Hoy día todas las motocicletas están dotadas de suspensiones, con el fin de mantener las ruedas en contacto con el suelo el máximo tiempo posible al paso por irregularidades, asegurando la estabilidad y aumentar el confort de marcha. La suspensión originalmente era de paralelogramo delante, y atrás se carecía de ella.
A partir de la carrera se desarrolló la horquilla telescópica registrada por BMW y se introdujo la suspensión trasera, primero de movimiento paralelo y luego basculante. Actualmente continúa siendo basculante atrás, en las motos, pero los amortiguadores pueden tener diferentes posiciones, incluso ser solo uno.


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